Aston Martin, s’apprête à révolutionner le segment des supercars avec la Valhalla, un modèle hybride rechargeable poussant la performance à l’extrême. Elle se veut concurrente directe de la Ferrari SF90 ainsi que de la Lamborghini Revuelto les modèles hybrides des deux marques italiennes.
Au cœur de la Valhalla se trouve un moteur V8 biturbo de 4,0 litres, dérivé de la Mercedes-AMG GT Black Series, développant 817 chevaux. Ce bloc thermique est associé à trois moteurs électriques, deux sur l’essuie avant et le dernier au sein même de la transmission. Ceci portant la puissance totale à 1 064 chevaux et un couple impressionnant de 1 100 Nm. Cette configuration hybride permet à la Valhalla d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes, avec une vitesse maximale bridée électroniquement à 350 km/h.
La Valhalla est quatre modes de conduite dont un mode EV, lui permettant d’atteindre 140km/h et ce sur 14 kms selon la norme WLTP. Le système hybride améliore non seulement les performances, mais réduit également les émissions, alignant ainsi la supercar sur les normes environnementales actuelles qui se durcissent de plus en plus.
Le design de la Valhalla est le fruit d’une collaboration avec l’ingénieur de F1 Adrian Newey ainsi que les deux pilotes de l’ecurie Aston Martin Formula 1. Elle. aboutit à une impressionnante carrosserie en fibre de carbone optimisée pour l’aérodynamisme. Les portes dièdres facilitent l’accès à l’habitacle, tandis que des éléments tels que le snorkel et l’échappement en position haute rappellent l’héritage sportif de la marque. Le châssis monocoque en fibre de carbone contribue à maintenir le poids total en dessous de 1 550 kg, et s’articule grâce à une suspension avant à poussoirs, tout droit tiré de la Formule 1.
L’Aston Martin Valhalla arbore un design avant-gardiste alliant esthétique et performance. À l’avant, des disques de frein de 410 mm avec étriers à six pistons, associés à des pneus 285/30 ZR 20, assurent une maîtrise optimale. Le capot moteur arrière intègre une prise d’air fonctionnelle et dévoile une double sortie d’échappement, tandis que la signature lumineuse et le diffuseur ont été subtilement retravaillés. Un imposant aileron arrière actif, s’élevant de 25,5 cm sur toute la largeur, est doté du système de réduction de traînée (DRS) inspiré de la F1, fruit de la collaboration avec le département Aston Martin Performance Technologies. L’habitacle, résolument tourné vers la course, présente une console centrale et un tableau de bord redessinés, intégrant deux écrans rectangulaires pour l’instrumentation et l’infodivertissement. Les matériaux ont évolué, l’Alcantara cédant la place à une fibre de carbone forgée innovante, issue de fragments recyclés mêlés à de la résine, recouvrant la console, la planche de bord et le volant inspiré de la F1. Les sièges baquets en fibre de carbone adoptent une structure squelettique, renforçant l’ambiance sportive de l’ensemble.
Ce modèle sera tout aussi exclusif que performant avec une production limitée à 999 exemplaires seulement et dont les livraisons commenceront durant le second semestre de 2025.
